原中国驻土大使揭秘“瓦良格”号通过土耳其海峡始末
时间:2012-09-28 21:52:05  来源:秋水情感文学网 作者:  阅读:

在极短的时间里,中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施,租用了世界上最大马力的希腊级拖船,同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,避免了十亿美元的巨额保金,中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

可接下来的天气问题让姚大使格外担心。当时已经入秋,留给“瓦良格”号安全通过海峡的时间已经不多了。

姚匡乙:到了11月份以后,土耳其进入了冬季,当时进入季风气候,它有一种风主要是南风或者西南风,这风一刮的话,“瓦良格”号就无法通过海峡,因此必须赶在10月份使“瓦良格”号通过海峡。因此我们技术人员紧张工作,调遣拖船,几个东西都准备着,我每天还是给海事署打电话,什么时候天气好,问什么时候放行。

 

2001年10月30号上午,姚大使突然接到土耳其有关部门的电话,通知他第二天允许“瓦良格”号通过海峡。

姚匡乙:因此我连夜赶到伊斯坦布尔,当时我在首都安卡拉,赶到伊斯坦布尔住下以后,当时土耳其电视台不断播放,每个电视台不断播放,明天“瓦良格”号是如何通过海峡的,每一个电视台都有一个模拟图,把海峡画得很小,“瓦良格”号好象是一个庞然大物。将出现什么危险,怎么走。因此伊斯坦布尔、土耳其几乎所有人都知道,明天“瓦良格”号将通过海峡,可能会发生什么事儿,什么情况。

2001年10月31号土耳其天气晴朗,博斯普鲁斯海峡风平浪静,土耳其有关方面从凌晨开始暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡,以便让“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8点,晨雾散尽,这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

姚匡乙:然后我想找一个地方能看这个“瓦良格”号是如何通过海峡进入马尔马拉海,但是找不到一个地方,你知道沿着黑海两岸都是饭店,都是鱼餐馆,平时找到地方比较容易,但那天是人山人海、万人空巷,大家都争看“瓦良格”号是如何通过黑海海峡的。

“瓦良格”号以四节航速缓慢前进,到下午两点三十分,终于安全驶过海峡最后一个危险弯角,顺利通过了这一狭窄的海道,进入宽广的马尔马拉海。“瓦良格”号通过海峡的过程历经十几个小时,而之前的外交斡旋长达近两年的时间。

姚匡乙:2000年11月到2001年11月,我所有的工作都是围绕着“瓦良格”号展开的,如何使“瓦良格”号通过海峡,成了我们使馆最重要最中心的工作。因此国内有些人戏称我是“瓦良格”大使。

在通过博斯普鲁斯海峡之后,“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡,11月3号进入爱琴海,可是由于埃及苏伊士运河不允许其通过,“瓦良格”号驶入了大西洋,一路向南,绕过非洲最南端的好望角,穿越整个印度洋,向中国方向进发。2002年3月3号凌晨五点,这艘命运坎坷的航母在六艘拖轮拖行以及一艘引水船的带领下,终于抵达了此行的终点——中国大连港,此时从买下“瓦良格”号算起,时间已经过去了四年。
 

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